Leiðir í Mið-Austurlöndum og Rómönsku Ameríku leiða vöruflutninga í Kína, hafnarbómullarbirgðir nærri 600.000 tonnum í verðsveiflum í bómull

Nýleg aukin átök í Bandaríkjunum-Íran og hækkandi orkuverð á heimsvísu hafa hrundið af stað miklum sveiflum bæði á alþjóðlegum markaði fyrir skipaflutninga og alþjóðlega bómullarviðskiptamarkaði, þar sem flutningsgjöld á leiðum í Miðausturlöndum og Rómönsku Ameríku hafa hækkað mikið og hafnarbómullarbirgðir í Kína nálgast 600.000 tonna markið, að sögn heimildarmanna í iðnaði.

Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), sem er mikilvægur mælikvarði á flutningskostnað á heimsvísu, hækkaði um 11,71% viku-á-viku í 1.489,19 punkta, sem markar annan vikulega hækkun þess í röð. Leiðir í Miðausturlöndum og Rómönsku Ameríku leiddu aukninguna:

• Leið Persaflóa (Dubai).: Fraktverð jókst um 72,34% á viku í $2.287 á TEU, sem er hækkun um $960 á 20 feta gám.
• Suður-Ameríku (Santos) leið: Vikulegur hagnaður 61,41%.
• Mið- og Suður-Ameríku (Manzanillo) leið: Vikulegur hagnaður 53,37%.

Mikil hækkun á flutningskostnaði hefur ýtt undir flutningskostnað fyrir bómull og aðrar vörur í lausu, aukið þrýsting á alþjóðleg bómullarviðskipti.

Bómullarútflutningur Brasilíu tók stuttan bata í febrúar, samkvæmt upplýsingum frá skrifstofu utanríkisviðskipta Brasilíu (Secex). Landið flutti út 270.500 tonn af bómull í þessum mánuði, sem er lítilsháttar 2% samdráttur-á-ári, en meðalútflutningur á dag jókst um 9% á milli--árs. Meðalútflutningsverð var $1.525,6 á tonn, sem er 9,4% lækkun á milli ára-á milli ára.

Uppsveiflan var knúin áfram af veikari Bandaríkjadal gagnvart brasilískum raunvirði, lægra innlendu bómullarverði og endursveiflu í ICE bómullarframtíðum, sem dró úr samkeppnishæfni bómullar samkeppnisaðila frá Bandaríkjunum, Ástralíu og Vestur-Afríku.

Hins vegar hefur skriðþunginn dofnað síðan í mars. Iðnaðarsérfræðingar tóku fram að útflutningur brasilísks bómullar stendur frammi fyrir auknum þrýstingi í mars-apríl: Innlent verð á bómullar hefur snarhækkað og dregið úr verðhagræði þess; hækkandi sendingarkostnaður hefur aukið útflutningskostnað; og dræm eftirspurn á heimsvísu eftir vefnaðarvöru og fatnaði úr bómullarefni hefur leitt til þess að stórir kaupendur-þar á meðal Pakistan, Indland, Víetnam og Kína-hægðu á pöntunum. Ólíklegt er að viðsnúningur vaxtar á ári-á-ári eftir tvo mánuði.

Breytingarnar í útflutningi brasilísks bómullar hafa bein áhrif á hafnarbómullarbirgðir Kína. Frá og með 3. mars voru heildarbirgðir bómullar í helstu kínverskum höfnum (þar á meðal bundnar og ó-tengdar) 565.000 til 575.000 tonn, aðeins nokkrum skrefum frá 600.000 tonna þröskuldinum.

Brasilísk bómull frá tímabilinu 2024/25 stóð fyrir meirihluta birgðaaukningarinnar í febrúar og mars, en innkomur bómull í Bandaríkjunum voru undir væntingum vegna seinkaðrar sendingaráætlunar. Þar sem búist er við miklum fjölda sendinga frá Bandaríkjunum, Vestur-Afríku, Mexíkó og Tyrklandi á milli febrúar og maí, spá innherjar í iðnaðinum að hafnarbómullarbirgðir Kína muni fljótlega fara yfir 600.000 tonn og fara í 700.000 tonn.

Alþjóðlegur bómullarmarkaður er um þessar mundir samofinn mörgum þáttum, þar á meðal landfræðilegum átökum, hækkandi sendingarkostnaði, óstöðugleika í bómullarverði og veikri eftirspurn. Skammtímauppsveiflan í brasilískum bómullarútflutningi er ósjálfbær og stöðugur vöxtur hafnarbómullarbirgða Kína mun hafa enn frekari áhrif á taktinn í alþjóðlegum bómullarviðskiptum. Markaðsaðilar munu fylgjast náið með landfræðilegri þróun og sveiflum á skipamarkaði til að fá vísbendingar um verðþróun á bómull í framtíðinni.